JEEP
（旅行的照片都在这里了：http://www.yupoo.com/albums/view?id=ff808081210fdcd8012110cf9ecc1a18 ） 起来的时候已经7点了。这里的鸡半夜就开始在窗跟下打鸣，坚持睡到7点真是一种体力脑力消耗。 迅速的洗脸刷牙后，进了小村子。 村子很小，这会已经忙碌起来。成群的写生的学生，正围着老师，听老师的讲解。几个学生离得很远，歪坐在石头上，这很象上学时候的我。人总是多种多样的，有听话的，也总有特立独行的。 早饭后，在郭亮周围的几个景点走了走，基本上太行山的美和险就都可以领略了。村子里的一石一木，都透发着山区朴实利韧的性格。惟有流水展现了温柔恬美的一面。 影视基地很小，几乎就是一家院子大小的地方，听说是拍过一部什么电影，就成了基地。 在进村之前的挂壁公路，是我仍然想再见的景色。临近中午的时候，我们继续上路。刚一出村子，正好绕到了昨天挂壁公路的对面，这里，可以看到整个公路的全景。说道公路，其实有些可笑，仅仅是可以走车的没有铺装的路面而已，不过，这无疑已经是奇迹了。 龙龙因为和一个QQ会车，轮胎蹭在石头上报废了，换胎花掉了一刻钟。继续上路后，我们就又钻进了大山里。 美的风景几乎无处不在，人胜天险的壮举也无处不在。这一行，真的收获了不少感动。 下午两点多，我们从大山下到平原。刚到平原的时候，就看到一家烩面馆，一样很小，一样味道不错。 顺着227国道，我们今天的目的地是开封。 河南道路上的混乱，真是另人一震！好在终于可以顺利地经过，6点的时候到了开封。原本开封是不在这次的路线里的，但是胆小似乎第一天就把开封做为了重要一站，目的就是各种小吃。 天黑以后，整个广场就变成了吃的海洋，用海洋来形容，似乎也不过分。凉粉，煳辣粉、爆牛肚，羊肉串，犁水，粉丝鸭汤，灌汤包……我们差不多吃了10几种。我对吃其实向来不感兴趣，现在也是一样，在新奇的小吃也不会让我感到兴奋。 呵呵，睡觉咯。
2011款大切诺基，在上周开展的纽约车展首次布了。 之前看过几张谍照，不是很喜欢。严重的被同化了，JEEP正在失去个性。这次正式发布后，有了更多的图片可看，也感觉到更多的欣喜。 技术的进步是最大的亮点，可升降的空气悬挂，重新调教的HEMI发动机，全面更新的内饰，诸多时髦科技设备的应用，使这款车让人向往；目前还没有详细的参数数据，预计明年春天正式上市。 这是大切诺基的第4代产品，和第3代相比更让我着迷，虽然它离经典渐行渐远，但不得不说它是进步的。 最后两张可以明显的看到空气悬挂不同位置的效果。
记得去年发过一些指挥官的图片。 这款车看起来是短命的，06年和第3代大切诺基一起上市，如今却要面临停产，真是另人惋惜。 这款车是极度复原JEEP个性的一款全尺寸越野车，其实说全尺寸并不完全正确，因为它标配7座椅，却和大切诺基共用平台，使得它和领航者或者凯雷德相比，尺寸偏小，这对广大的北美用户来说，真是个难以选择的车型。 但是，它并没有放弃JEEP对越野的偏执，造型和动力完美的体现了JEEP的精髓。它的不幸是因为缺少先进的技术和更高档舒适的内饰设备，或许克莱斯勒认定了JEEP品牌需要的仅仅是能翻山越岭的本领。 停产的消息还没有最终的定论，这是我很喜欢的一款车，原以为它应该是我的下一辆车，但是和11款的大切相比，它的优势已经不复存在了。真的希望JEEP能把指挥官这个品牌延续下去，让它在全新的平台上重生，或许，指挥官还有更好的明天。
周六去了今年的JEEP大会。结果，失望至极。 和胆小11点到的，12点多一点就离开了。冷冷清清，就象大萧条下，位于郊区的某项目售楼处。 中午更吃了顿垃圾午餐，一瓶矿泉水，两个面包，一个超级MINI的苹果，一个剥不开皮的鸡蛋。对了，还有一包餐巾纸，有个家伙说，也不知这顿饭有什么可擦的啊？另一家伙说，那是让你擦眼泪的……哎，无语，好端端的JEEP品牌，出来这么一个结果！ 位于延庆的这个八达岭滑雪场，中午的气温差不多已经降到了10度以下。真不知我们的工作人员怎么工作，更不知参加JEEP大会的同志们怎么享受这样一届PARTY？ 我们没有去试驾，因为喜欢的牧马人是在30公里外的天漠试驾，大本营这里枯草绵绵，已然狂风四起，到了天漠，漫天的沙尘你如何去体验和享受呢？我们也没有留下去酒店住宿，因为这种无序无聊无内容的活动实在让我们没有兴趣在延庆过夜，因为我们的时间是宝贵的，智商也是用来感受和体验有价值的东西的。 更加不可思议的是大会拒绝了小切等老旧车型参加JEEP大会！！真是荒唐，小切引擎上面的JEEP，不是JEEP公司的吗？厂家分析过北京和中国市场吗？拒绝了小切，JEEP就变得高贵了？喜欢JEEP文化，但不是因为价格，克莱斯勒，真是选择了最下策！我不得不第一次正式和严肃的鄙视你了！ 对了，那家给你们做活动的公司，到底行不行啊？是不是有问题啊？下次换我们试试把，但是你们要继续小气扒拉的，还是继续找他们吧，你们一起去见鬼了。 还有，以后不要在八达岭滑雪场这种垃圾场地做活动，从那些垃圾餐里就可以看到这个地方没商业道德和服务水准，为了小钱而活着，早晚会死掉。下一届JEEP大会我或许要犹豫之后才不参加，但是八达岭滑雪场，我是永远不会再光临。 为什么会是这种结果，或许各方的利益既得者才知道。又或许克莱斯勒是被这些本土的利益既得者给涮了，但是，真的缺少风范；那些怀着各种目的的各方，使得这场本来是所有JEEP爱好者的盛会，变成了垃圾。到如今，或许谁都笑不出来了吧。
不知道什么时候开始喜欢上了JEEP。大学的时候，看一些系里的年轻老师，开着第一批进口的6缸小切，那叫一个羡慕！我不知道以后毕业了，我的路在哪。后来，真的毕业了！一年也无所事事，整天看着停在家乐福门口的一排排的车，那些车我都熟得很！真的真的想有一辆富康啊！ 晃悠的过着，居然决定买车了！第一次的选择真的有些搞笑，我在长安之星（小面）和切诺基里犹豫着。喜欢长安之星是因为看见过一辆做过大包围的小面，还装了行李架和尾门梯，真的外瑞COOL！！！我想有一辆黑色的长安之星！！后来选择了小切。因为那时那个小面高配的卖到9.9万！！ 一直到现在，完全地只喜欢JEEP了。 现在很喜欢指挥官，够大，够宽，够猛。但是底盘有点低！
周末参加了JEEP大会，这是JEEP大会第一次来到中国。周六早上不到九点就到了现场，停车场里JEEP品牌的各种车型已经停得满满的，大概有数百辆左右，这是我第一次看到这么这么多的JEEP车在一起。除了北京的车，还有很多从各个地方赶来北京参加JEEP大会的。 这是很美国化的一个活动，试驾了指挥官和指南者。指挥官还不错，车体庞大，正是我喜欢的风格，但是底盘太低，在很多越野路段会拖底，座椅似乎没有老款大切的舒服，动力当然没得说，5.7升的排量用也用不完。但是我还是很失望它没有电动的油箱盖开关，在JEEP里，从来就没有这个功能，并且似乎以后也不打算增加上去。 指南者是个只能在柏油路上跑的车，这样说是因为经过轻微越野路面后，车的底盘有了很多问题，油箱的形态竟然普遍发生了变化，这真的是不可思议的事情！我们都认为油箱应该是安全稳固的，而不会因为拖底而发生形态和姿态上的改变！还有塑料材料的一些底盘护板，也掉了下来。 JEEP的最小离地间隙不断地降低，除了木马人。或许以后除了木马人以外，都仅仅是公路车了，这种放弃JEEP特长的改变会让人渐渐忘记JEEP的文化和传统，或许以后JEEP也会有轿车生产，不管怎样，这都让人不爽。我也改变了以后换车的目标，不知道JEEP的新自由人会怎么样？ 香山的叶子并没有红起来，但是人却汹涌而来，我真的很同情香山，它有没有感到疼痛？ 下周要努力工作，安排好到11月的计划，仔细地落实，这样，或许我可以想想去西东篱把酒黄昏后藏的计划了。在JEEP大会上碰到飞龙，初步跟他约定明年8月中到10月中，一起去拉萨、阿里、喀那斯，这是很有挑战的一个计划，我要努力，为了那一天的到来。