指挥官
记得去年发过一些指挥官的图片。 这款车看起来是短命的，06年和第3代大切诺基一起上市，如今却要面临停产，真是另人惋惜。 这款车是极度复原JEEP个性的一款全尺寸越野车，其实说全尺寸并不完全正确，因为它标配7座椅，却和大切诺基共用平台，使得它和领航者或者凯雷德相比，尺寸偏小，这对广大的北美用户来说，真是个难以选择的车型。 但是，它并没有放弃JEEP对越野的偏执，造型和动力完美的体现了JEEP的精髓。它的不幸是因为缺少先进的技术和更高档舒适的内饰设备，或许克莱斯勒认定了JEEP品牌需要的仅仅是能翻山越岭的本领。 停产的消息还没有最终的定论，这是我很喜欢的一款车，原以为它应该是我的下一辆车，但是和11款的大切相比，它的优势已经不复存在了。真的希望JEEP能把指挥官这个品牌延续下去，让它在全新的平台上重生，或许，指挥官还有更好的明天。
不知道什么时候开始喜欢上了JEEP。大学的时候，看一些系里的年轻老师，开着第一批进口的6缸小切，那叫一个羡慕！我不知道以后毕业了，我的路在哪。后来，真的毕业了！一年也无所事事，整天看着停在家乐福门口的一排排的车，那些车我都熟得很！真的真的想有一辆富康啊！ 晃悠的过着，居然决定买车了！第一次的选择真的有些搞笑，我在长安之星（小面）和切诺基里犹豫着。喜欢长安之星是因为看见过一辆做过大包围的小面，还装了行李架和尾门梯，真的外瑞COOL！！！我想有一辆黑色的长安之星！！后来选择了小切。因为那时那个小面高配的卖到9.9万！！ 一直到现在，完全地只喜欢JEEP了。 现在很喜欢指挥官，够大，够宽，够猛。但是底盘有点低！
周末参加了JEEP大会，这是JEEP大会第一次来到中国。周六早上不到九点就到了现场，停车场里JEEP品牌的各种车型已经停得满满的，大概有数百辆左右，这是我第一次看到这么这么多的JEEP车在一起。除了北京的车，还有很多从各个地方赶来北京参加JEEP大会的。 这是很美国化的一个活动，试驾了指挥官和指南者。指挥官还不错，车体庞大，正是我喜欢的风格，但是底盘太低，在很多越野路段会拖底，座椅似乎没有老款大切的舒服，动力当然没得说，5.7升的排量用也用不完。但是我还是很失望它没有电动的油箱盖开关，在JEEP里，从来就没有这个功能，并且似乎以后也不打算增加上去。 指南者是个只能在柏油路上跑的车，这样说是因为经过轻微越野路面后，车的底盘有了很多问题，油箱的形态竟然普遍发生了变化，这真的是不可思议的事情！我们都认为油箱应该是安全稳固的，而不会因为拖底而发生形态和姿态上的改变！还有塑料材料的一些底盘护板，也掉了下来。 JEEP的最小离地间隙不断地降低，除了木马人。或许以后除了木马人以外，都仅仅是公路车了，这种放弃JEEP特长的改变会让人渐渐忘记JEEP的文化和传统，或许以后JEEP也会有轿车生产，不管怎样，这都让人不爽。我也改变了以后换车的目标，不知道JEEP的新自由人会怎么样？ 香山的叶子并没有红起来，但是人却汹涌而来，我真的很同情香山，它有没有感到疼痛？ 下周要努力工作，安排好到11月的计划，仔细地落实，这样，或许我可以想想去西东篱把酒黄昏后藏的计划了。在JEEP大会上碰到飞龙，初步跟他约定明年8月中到10月中，一起去拉萨、阿里、喀那斯，这是很有挑战的一个计划，我要努力，为了那一天的到来。